集裝箱跨運(yùn)車是集裝箱裝卸設(shè)備中的主力機(jī)型，通常承擔(dān)由碼頭前沿到堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸以及堆場(chǎng)的集裝箱堆碼工作。由于集裝箱跨運(yùn)車具有機(jī)動(dòng)靈活、效率高、穩(wěn)定性好、輪壓低等特點(diǎn)，得到普遍的應(yīng)用。隨著集裝箱大型化、箱載荷的提高, 集裝箱跨運(yùn)車的載重能力和堆碼高度也在不斷提高。

由于集裝箱跨運(yùn)車技術(shù)的提高以及液壓等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展, 集裝箱跨運(yùn)車呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。在主機(jī)配置上, 單主機(jī)形式仍占有很大市場(chǎng)。這種形式的跨運(yùn)車, 其發(fā)動(dòng)機(jī)布置在跨運(yùn)車頂部, 控制和維修較為方便, 但質(zhì)心提高。對(duì)于跨Π型跨運(yùn)車, 其過高的質(zhì)心影響了跨運(yùn)車的行駛安全。雙主機(jī)跨運(yùn)車一般為兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別布置在門架兩側(cè)門腿之間, 由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置較低,降低了整機(jī)的質(zhì)心位置, 安全穩(wěn)定性有了顯著提高。但同時(shí)給維護(hù)和控制帶來(lái)一定困難。在傳動(dòng)方式上, 除傳統(tǒng)的機(jī)械和液力機(jī)械傳動(dòng)方式外, 液壓傳動(dòng)和電氣傳動(dòng)方式有了較快的發(fā)展。幾乎所有的集裝箱跨運(yùn)車都裝有可編程序控制器, 實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)參數(shù)和主要功能的監(jiān)測(cè)與控制。有些集裝箱跨運(yùn)車的可編程序控制器還設(shè)有配置計(jì)數(shù)基設(shè)備網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng), 確保各種CAN部件易于聯(lián)成一體。借助于CAN基可編程序控制器網(wǎng)絡(luò), 跨運(yùn)車易于同自動(dòng)化總線實(shí)現(xiàn)一體化, 從而便利司機(jī)操縱。

靖江市起重設(shè)備廠有著近30年從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、安裝等起重搬運(yùn)解決方案廠家，以智能起重機(jī)、液壓龍門吊、集裝箱龍門吊、輪胎吊、歐式起重機(jī)以及各類非標(biāo)起重機(jī)為主，有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，是世界500強(qiáng)企業(yè)的合格供應(yīng)商，為全球5000多家企業(yè)非標(biāo)定制各類起重機(jī)和方案服務(wù)。