軌道式集裝箱龍門吊的結構特點
發(fā)布時間：2023-03-18
軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。
雙懸臂軌道式集裝箱龍門吊由于集裝箱需通過兩側門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構造比較簡單。相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱龍門吊的小車運行速度較低，一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現(xiàn)；對剛性起升機構，其減搖則通過剛性構件來實現(xiàn)。
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